El Periódico Austral
El Siglo Web
El ClarinA TCM divulgou a lista dos 15 clássicos mais influentes da história do cinema. Se analisarmos superficialmente a lista, percebe-se que todos os filmes citados são referência em alguma questão técnica (roteiro, a fotografia, a animação etc ) ou entrou de alguma forma no inconsciente social devido ao pioneirismo temático ou por tratar de algum assunto com forte apelo no momento que foi escrito.
Segue a lista completa. Quantos filmes você já viu? Confesso que assisti nove.
Obs: náo é de se espantar O Nascimento de uma Nação em primeiro lugar. D.W. Griffith é o pai do cinema americano e este filme foi responsável por criar a estrutura clássica do cinema como conhecemos hoje e garantir a existência dos longa metragens. Foi o primeiro filme com mais de duas horas. Antes, as películas tinham, no máximo,entre 15 e 30 minutos, que já era considerado razoavelmente grande.
1. O Nascimento de uma Nação (1915), de D.W. Griffith
2. O Encouraçado Potemkin (1925), de Sergei M. Eisenstein
3. Metrópolis (1927), Fritz Lang
4. Rua 42 (1933), de Lloyd Bacon
5. Aconteceu Naquela Noite (1934), de Frank Capra
6. Branca de Neve e os Sete Anões (1937), de David Hand
7. …E o Vento Levou (1939), de Victor Fleming
8. No Tempo das Diligências (1939), de John Ford
9. Cidadão Kane (1941), de Orson Welles
10. Ladrões de Bicicleta (1948), de Vittorio De Sica
11. Rashomon (1950), de Akira Kurosawa
12. Rastros de Ódio (1956), de John Ford
13. Intriga Internacional (1959), de Alfred Hitchcock
14. Psicose (1960), de Alfred Hitchcock
15. Guerra nas Estrelas (1977), de George Lucas
João Antônio teve um começo de vida que dificilmente prenunciaria sua trajetória como homem de letras. Criado em uma favela na Vila Anastácio, às margens do Rio Tietê nas imediações mais pobres da Lapa de Baixo, onde não havia escolas ou cinemas, mas bordéis e botequins, o escritor descreveria mais tarde a região como um lugar que parecia reunir todas as nações que não deram certo em parte alguma. Ali havia imigrantes espanhóis, japoneses, russos e poloneses. "O mundo de Gorki estava ali na minha frente", costumava afirmar.
O jogo de sinuca, que apareceria em diversas histórias suas, ele conheceu na zona do meretrício, que freqüentava desde os 16 anos. O ambiente, ao mesmo tempo miserável e livre, não sufocou sua vocação natural e irresistível de escritor. "Cedo eu entendi que a única coisa que me dava prazer intelectual era escrever", comentou em uma entrevista. Aos 23, já trabalhando como repórter, tomou coragem e rascunhou seu primeiro conto, Malagueta, Perus e Bacanaço. Os originais se foram num incêndio que destruiu sua casa, em 1960. Persistente, reescreveu linha por linha, de memória, e, em 1963 conseguiu a publicação.
Na obra, ele traça, sem clichês ou falsa moral, o retrato de três malandros da sinuca, tipos que conhecia de sobra. Ao fundo, e permeando toda a ação, o bairro da Lapa. A Lapa de Baixo. Em diversos momentos, ele se detém numa descrição que entrelaça personagens, situações e a descrição da região:
Quem curte uma boa leitura, calcada na realidade, aconselho o livro Leão-de-chácara, com o qual ganhou o prêmio de ficção da APCA (Associação Paulista de Críticos de Artes). Vale dizer que foi João Antônio quem cunhou a expressao imprensa nanica"pra se referir aos pequenos jornais que lutavam bravamente contra o governo ditatorial.
Veja o que conseguimos até agora:
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- 175 de gasolina convencional
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- 38 caixas de fósforos
- 7 lança chamas
- 21 isqueiros e...
- 108 sacos de carvão
Esse pedido vale a pena...rs
O transporte urbano desempenha um papel importante para milhares de pessoas no Brasil afora, garantindo mobilidade da população em tempo rápido nos centros urbanos. Segundo dados da Secretaria Especial de Desenvolvimento Urbano, 95 mil ônibus transportam cerca de 14 bilhões de passageiros por ano, atualmente. São Paulo possui a maior frota do mundo e o sistema está implantado de maneiro deficiente e concentrado, forçando centenas de pessoas na periferia a se amontoarem em formigueiros de rodas. Devido ao inchaço urbano, todas as classes estão sendo obrigadas a utilizar ônibus, metrô e trem sempre lotados em todos os horários.
O transporte urbano é também uma atividade que interage diretamente com o desenvolvimento e organização das cidades, é uma questão de logística e infraestrutura – mais pessoas requerem planejamento imobiliário, educacional e claro, uma rede de transportes que comporte todo este fluxo.
Ver cenas como as da manhã indignam não só pelo fato da descarada falta de noção e senso desses agentes, mas também, das péssimas condições que a população é colocada todos os dias. São fatos diários como esses que fazem milhares de pessoas seja
Rio de Janeiro, 2009. Foto: Sérgio Vieira
Patinho de brinquedo
