Metrô de Moscou - estações que parecem museus

Parece museu, mas é a estação Mayakovskaya
obs: detalhe para o nome da estação

Como bom aficionado, eis mais um post sobre metrôs. No caso, o metrô de Moscou. Já que não é possível considerá-lo um dos mais eficientes, pois como a maioria dos sistemas de transporte em massa das grandes metrópoles ele também sofre com linhas superlotadas e tarifas elevadas, pelo menos ele lidera (e de longe) a lista das estações mais belas.

Suas linhas são arquitetonicamente majestosas, a ponto de muitas delas já terem ganhado diversos prêmios de arquitetura. Além de serem um colírio para os olhos, elas também contam muito sobre a história recente da Rússia (outrora União Soviética) e também sobre seus autores mais aplaudidos, como Fiodor Dostoievski e Vladimir Maiakóvski.

Churrasco da “gente diferenciada” é um tapa na cara de Higienópolis

Pouco tempo antes desse texto, mais de 50.000 pessoas se inscreveram no Facebook para participar do "Churrasco da Gente Diferenciada", protesto contra o raciocínio esnobe de um grupo de 3.500 pessoas da pseudo inteligentzia paulistana que praguejavam contra a decisão de uma estação de metrô no coração do endinheirado bairro de Higienópolis.

Não sei o que é pior. A falta de raciocínio desse grupo, que gasta milhares de dólares para fazer compras na 5ª Avenida, em Nova York,– local também onde estão localizadas, na face sul, as lojas de grife mais caras da cidade - e voltam para seus hotéis nos imundos, barulhentos e sombrios vagões do metrô da cidade ou a inocência em achar que chegaria uma “gente diferenciada” só por que uma estação seria implantada no local.

Por acaso algum de vocês, que já esteve em Nova York, se lembra de “gente diferenciada” diante da estação da Avenida Lexington com a rua 59? Sinceramente, não!

Não tiro a razão de quem diz que a minha São Paulo é elitista e excludente, individualista e preconceituosa quando fatos assim ocorrem. Mas, ao invés de pegar em armas, sair atirando ou depredando, “a gente diferenciada” deu a melhor resposta que esses boçais poderiam ter: um churrasquinho com refrigerante barato, carne de gato e claro, pagode!

Tem tapa na cara maior que esse? Pessoalmente, não teria planejado uma réplica tão boa quanto esta que meu mais novo amigo Danilo Saraiva criou.

Resumo. As pessoas deixaram mensagens como "eu vou tomar o refrigerante barato" ou "Eu vou trazer a maionese" e ainda “Levo a carne de gato”, com mais intensidade depois que o governo do Estado de São Paulo derrubou os planos de criar a estação Higienópolis.

O Metrô disse na quarta-feira (11) que está sendo avaliada uma nova localização para a Estação Angélica da Linha 6-Laranja. Nosso querido e estimado governador Alckmin negou que a forte pressão dos moradores do bairro tenha motivado a decisão.

Mas só essa explicação não colou. O Ministério Público de São Paulo solicitou à presidência da Companhia do Metropolitano – jeito oficial de se referir ao metrô - e à Secretaria de Transportes Metropolitanos quais as razões técnicas para a mudança da estação, que agora vai ficar mais próxima do estádio do Pacaembu.

Claramente, o objetivo é saber se a pressão dos moradores contribuiu para a mudança. Ao que tudo indica, segundo argumenta o promotor Antonio Ribeiro, “não se pode aceitar a ideia de que um grupo de pressão seja capaz de determinar onde fica uma estação de metrô”.

Agora entendo o que, há poucas semanas, quis dizer o presidente do todo-poderoso país-do-norte ao afirmar que o Brasil era um exemplo da vibrante democracia que emergira após anos de ditadura.

Podemos um dia ser ricos, mas nosso caldeirão efervescente de ideias, gostos, perfeições e imperfeições vai continuar criando esse caos sensacional em que vivemos, pois não queremos ser iguais a estes quatrocentões preconceituosos.

Ao contrário, somos vibrantes justamente por que nossa civilização é imperfeita, e é graças a ela que nos damos ao luxo de chegarmos ao quintal do vizinho que atira pedras e convidá-lo para um churrasquinho.

Mas afinal, para que uma estação em Higienópolis? Estação de metrô é coisa de bairro rico, riquíssimo, eu diria até milionário. E Higienópolis, tá longe de ser isso em São Paulo, tem muitos outros bairros mais chiques.

Frases

"Eu não uso o metrô. Isso vai acabar com a tradição do bairro", psicóloga Guiomar Ferreira a um repórter para folha.com.

"Você já viu o tipo de pessoas que estão ao redor das estações de metrô? Viciados em drogas, mendigos ... gente diferenciada”.

Melhores Malhas Metroviárias- II

Continuando a série de post Melhores Malhas Metroviárias, seguem mais 3 cidades que ganharam destaque por possuirem um excelente sistema.

4. Madrid

O Metrô de Madrid é o segundo maior sistema metroviário na Europa e o sexto maior do mundo. Ele tem 170 km de trilhos e um adicional de 35 km está previsto até o final deste ano, o que o torna a mais densa rede de metrô do planeta. Madri ganha este título e não Nova York graças a uma razão cimples: Nova York é maior que Madri.


Destaques: Muito limpo e possui um sistema de limpeza ecológica. Tarifas acessíveis e estações modernas.

5. Tóquio

O sistema de Tóquio transporta cerca de 2,8 bilhões de pessoas por ano em 282 estações de metrô. Além da malha subterrâneo, o sistema consiste também em duas linhas férreas, a Toden Arakawa luz e a Ueno Zoo Monorail.

Destaques: Os assentos são aquecidos e os vagões param sempre no mesmo ponto, ao lado dos marcadores. As paradas são anunciadas em japonês e Inglês além de oferecer transporte limpo e extremamente pontual. O sistema conta com shoppings subterrâneos e outros tipos de comércio.

6. Seul

O Metrô de Seul é um dos sistemas mais utilizados no mundo, com mais de 8 milhões de viagens diárias. É também uma das maiores redes, correndo 210 km de comprimento. Os trens funcionam na maior parte no subsolo, mas 30% do sistema é acima da terra.

Destaque: Bela arquitetura.

As melhores malhas metroviárias

Não dá para negar minha fixação pelas redes metroviárias mundo afora. Quando você está viajando, é bom saber que existem sistemas de transporte público disponíveis para ajudá-lo a chegar onde você deseja ir. Foi assim a primeira vez que desembarquei sozinho no aeroporto Galeão. Não foi nada difícil me localizar logo após pedir uma informação simples: Como faço para chegar na estação mais próxima? A lógica era óbvia - uma vez dentro do metrô, em pouco tempo estaria na Zona Sul carioca.

O mesmo se deu em Nova York. Não tem como se perder se você souber se está do lado East ou West do Central Park, em muitos casos, basta seguir pelo nome da rua ou bairro de cada estação que se chaga facilmente ao destino.

Em Buenos Aires, a facilidade da geografia bem marcada pelo planejamento prévio colabora para não deixar ninguém perdido. Mais uma vez, basta ter senso de direção que de Pueyrredón a San Isidro se chega sem dificuldades.

Os sistemas de metrô oferecem a conveniência de ficar onde quiser, quando quiser, sem o aborrecimento de pagar a fortuna do táxi ou alugar um carro. Em quase todos os casos quando não se necessita de muita pressa, é a opção mais rentável. E particularmente, como costumo dizer, um "exercício antropológico", é possível encontrar pessoas de todos os tipos e estilo, invariavelmente.

Existem alguns bonitos, modernos e vastos sistemas de tráfego rápido em todo o mundo. Os mais populares e considerados bem acessíveis a toda a população de suas cidades estão listados abaixo, mas são apenas uma amostra do que existe ao redor do mundo. A lista contempla mais aqueles que são realmente úteis e não necessariamente os mais belos.


1. Londres, Inglaterra

O London Underground é o maior do sistema de metrô e também o mais antigo do mundo (foi inaugurado em 1863). Abrange 253 milhas de pista e transporta 976 milhões de pessoas anualmente. O metrô está também ligada a uma variedade de serviços ferroviários de Londres e arredores (incluindo o Eurostar para Paris). Entre estes serviços está o Docklands Light Railway (DLR), um popular sistema sem condutor que oferece belíssimos pontos de vista dos rio Tamisa e áreas circunvizinhas.

Destaques: assentos acolchoados. LEDs indicam o tempo que falta para as composições chegarem.



2. Paris, França

É o segundo mais antigo do mundo - não poderia perder para os britânicos por muito tempo rs, começou a ser construído em 1900). Com 380 estações, cobre praticamente todos os pontos da cidade. Aliás, curiosidade: Paris é dividida de uma forma que mesmo quem nào conhece a cidade dificilmente se perde. Formando um imenso caracol (chamado pelos parisienses de arrondisements), são numerados de 1 a 20 a partir da margem esquerda e direita do rio Sena (Rive Gauche, Rive Droit). Como as estações foram planejadas para estarem sempre equidistantes em cada arrondisement, Paris conseguiu contemplar uniformemente toda a área metropolitana.

Destaques: Excelente cobertura: todos os edifícios da cidade fica a 500 metros (1600 pés) de uma estação de metrô. Muitas estações foram concebidas com o estilo art nouveau. Modesta tarifas.

3. Moscou, Rússia

Extremamente importante para os moscovitas, transporta quase 8 milhões de pessoas por semana. Quarenta e quatro estações são classificadas como monumentos arquitetônicos. é possível ver o rio Moskva e o Yauza entre algumas delas, aliás, construídas especialmente para que se pudesse ter essa vista.

Destaques: Além da beleza física, é um dos mais rápidos. Alcança quase 120km/h.

To be Continued

Minha obssessão por metrô

Venho sempre ao Rio de Janeiro e muito embora já tenha feito milhares de vezes comparações a respeito do meio de transporte tanto em São Paulo quanto na capital fluminense, nunca tinha pensado em postar aqui minhas observações. Para começar:
- No Rio é mais caro que em São Paulo, podem acreditar, a passagem custa R$2.60 e vai aumentar para R$2,80!!! Em Sampa está por volta de R$2,40 e todos concordamos que já é um valor absurdo.
- Todas as estações cariocas são atendidas por sinal de celular. Conforto? Necessidade? Supérfluo? O que importa é se você precisa entrar em contato com alguém nâo precisa esperar os quarenta minutos que ligam o Jabaquara à estação Sé, por exemplo, pode ligar a qualquer momento.
- No Rio, meus caros, acreditem, os vagões têm ar-condicionado. Em Sampa, como sabemos, é aquele redemoinho estranho que ventila os carros.. rs rs
- As estações paulistanas são mais limpas, mais bem construídas, amplas, arejadas, enfim... Os engenheiros cariocas fizeram alguns projetos na praia, certeza! Principalmente o da estação Cardeal Arcoverde. Por acaso já reparou nos lençóis freáticos que insistem em dar sinal de vida? Pois é, procure e os achará...
- O tempo entre um vagão e outro em São Paulo, mesmo que demore, não ultrapassa 2 minutos. Os 10 minutos frequentes nas estações cariocas, para qualquer paulistano, é o fim do mundo...

Balanço geral:
Eficiência: Sampa
Conforto: Rio de Janeiro

O metrô nosso de cada dia

Não sei porque gosto tanto de andar de metrô. Este é um meio de transporte que me fascina. Sempre que estou em uma cidade que tem tube, subway, underground e tantos outros nomes, faço questão de conhecer o fantástico mundo subterrâneo. Aliás, tenho uma teoria maluca - você sabe como é um povo através de dois lugares: o metrô e o supermercado.

Estação Callao em Buenos Aires

Detalhe: Aline Moraes em uma propaganda na parede

Estação Wilshire em Los Angeles


Estação Hollywood em Los Angeles

Pontos iguais: tanto em Buenos Aires quanto em Los Angeles a passagem de metrô é baratíssima. bem, para bolsos "turístico-brasileiros" é barato pegar el metro ou Take the subway.

Pontos desiguais: o metrô portenho, por ser o primeiro da América Latina, leva-se para boa parte da capital argentina mas está em péssimas condições, já no caso do tubo losangelino, o metrô estáem ótimas condições pois é razoavelmente novo, mas devido ao terreno instável da cidade, não é possível contruir túneis por todos os lados. Não existe perfeição, meus caros.

O metrô da nossa querida São Paulo é uma incógnita. oferece um dos melhores transportes públicos do mundo, mas já é insuficiente para os quase 4 milhòes que atende diariamente. Tem ótimas açòes culturais em diversas estações espalhadas por todas as linhas, possibilita o ingressos fácil de bicicletas e cadeirantes mas tem uma das tarifas mais caras do mundo. São as idiossincrasias de uma enorme cidade como São Paulo.

Fotos da estação Paraíso, em São Paulo

Obs: Me recusei a colocar fotos do metrô de Nova York. Encontrei agentes mal-educados, as estações são sujas, os vagões estão em péssima qualidade, a tarifa é razoavelmente barata (o que é diferente de barata) mas -pelo menos isso- é possível ir a qualquer parte, eu disse QUALQUER PARTE da cidade com essa bugiganga que eles apelidam de metrô.

Fotos: Sérgio Vieira

Até parece twittada paga

Esta semana olhei a capa da Vejinha e achei o assunto principal bastante interessante: as obras de expansão do metrô da cidade de São Paulo. Com muitos detalhes, infográficos e uma dezena de informações levantadas por meio de uma ampla pesquisa, a matéria do Daniel Nunes (diga-se de passagem, um cara muito simpático) me parece bem construída, gostosa de ler, bem editada etc...

Mas três páginas depois, eis que aparece uma propaganda do governo de São Paulo. Para quem conhece e está acompanhando o twitter no últimos dias, até parece "twittada" paga né? rs rs

Fotos: Sérgio Vieira

Uma visita à estação da rua 103

Um dos motivos que faz com que Nova York continue fascinando multidões ano após ano está nos avisos do sistema de metrô espalhados por toda a cidade. A riqueza imagética e o brilho do passado podem ser conferidos a cada bloco, ao se ver o rico patrimônio que está ainda em exibição. Os nova iorquinos se preocupam em manter algumas tradições, por exemplo, preservando todas as imagens, placas e sinalizações além de terem tudo bem documentado. Andar pelos túneis do metrô da Big Apple é, definitivamente, uma grande visita ao passado.

Muito embora o serviço não seja o considerado ideal, é muito conveniente. É possível chegar a todos os cantos da cidade utilizando o sistema metroviário. O grande problema em muitos casos é a falta de conexão, mas como a implantação da infra-estrutura data do final do século XIX, cabe um desconto.
Não se assuste com a ignorância mau humor de alguns atendentes do metrô. Este é um mal crônico desses funcionários, seja sempre o mais simpático possível.

Dica: Na estação da rua 103 com a Broadway Avenue, sempre por volta das 13hs tem um senhor que canta rigorosamente no horário a música Bésame mucho. Aliás, em todas as estações sempre é possível encontrar alguma figura lendária, não é coisa de filme não, vale a pena conferir.

Flagras no metrô de Sampa

Um dos locais mais interessantes para se encontrar "figuras" é definitivamente o metrô. Quem nunca teve o prazer de se deparar com um bando de estudantes bêbados embrigadados, ou um peão trabalhador que se esqueceu de colocar desodorante, uma perua senhora com roupa um tanto quanto estravagante, aquela puta mina com um decote saliente ou alguém muito irritante talentoso com um violão.

Enfim, no primeiro flagra do metrô de Sampa aqui do Boteco do Serginho vai um impostor pregador bilíngue, segundo ele isso é aramaico.. :-P

Metrô de Buenos Aires - O que é mais importante: preço baixo, qualidade ou extensão?

Estou com uma grande dúvida. O que vale mais a pena: um metrô considerado de ótima qualidade, com certificações e apontado como um dos melhores do mundo quanto a limpeza, rapidez e segurança (mas com preços exorbitantes) ou uma linha que oferece estações que levam aos principais pontos da cidade entretanto suja, com vagões antigos (o de madeira é histórico – outra coisa portanto) e que tem péssimas indicações (mas acessível a todos os bolsos)?
Esse é um tema para longa discussão, a questão é que o transporte público na cidade de São Paulo deixa muito a desejar mas possuímos um dos melhores sistemas de metrô do mundo. O preço alto é que não colabora. Pagar 2,30 para qualquer trabalhador comum é inviável
Buenos Aires possui 68 estações, numa área 3 vezes menor que a ocupada pela cidade de São Paulo, levando seus passageiros a quase todos os pontos importantes, além disso, a tarifa de ônibus é acessível a qualquer porteño. Assim, quem quiser, por exemplo, ir a algum lugar que não possui metrô, basta uma moedinha de 1 peso e ainda receberá 0,10 peso de troco.
Viajar a outros países faz valorizar a nossa cidade e racionalizar se nossos problemas são realmente os piores. A encruzilhada é: metrô mais caro, com poucas opções de estações mas excelente qualidade ou metrô mais barato, com muitas opções de estações e qualidade duvidosa? Eu cá tenho minhas dúvidas...

Um ano depois....

Uma cratera de 80 metros de diâmetro e 30 de profundidade engoliu as obras da estação Pinheiros, da linha amarela do metrô de São Paulo no dia 11 de fevereiro de 2007. Caminhões e casas inteiras foram tragadas pelo buraco, responsável pela morte de 7 pessoa.

A primeira parte do projeto estava prevista para ser entregue no começo de 2008, entretanto, com o "pequeno incidente", o prazo se extendeu por mais 10 meses.

Vale lembrar que esse não foi o primeiro e esperemos que seja o último. Em Nova York, durante a construção da linha de metrô da famosa quinta avenida, na década de 20, uma cratera também surgiu em decorrência das obras.